Neues Doppelkupplungsgetriebe

Neues Moncler Jacke Damen Doppelkupplungsgetriebe

Ingolstadt, 19. März 2008 Sieben Gänge, die sich blitzschnell und ohne Zugkraftunterbrechung wechseln lassen: Das verspricht Moncler Outlet Audi für sein neues Doppelkupplungsgetriebe. Die Siebengang S Tronic soll eine sportliche und gleichzeitig effiziente Komponente für Modelle mit Allradantrieb Moncler Weste sein. Die Siebengang S Tronic kann auf verschiedene Arten genutzt werden. Der vollautomatische Modus, in dem der Rechner die Gänge wählt, hält die Programme D (Drive) und S (Sport) bereit. Sie integriert zwei Lamellenkupplungen, die unterschiedliche Gänge bedienen. Eine große, außen liegende Kupplung leitet das Drehmoment über eine Vollwelle auf die Zahnräder der ungeraden Gänge 1, 3, Moncler Jacken 5 und 7. Sie liegen im hinteren Teil des Getriebegehäuses. Um die Vollwelle herum rotiert eine Hohlwelle. Sie ist mit einer kleineren Kupplung verbunden, Canada Goose Sale die im Inneren ihrer großen Schwester integriert liegt, und bedient die Zahnräder der geraden Gänge 2, 4 und 6 sowie den Rückwärtsgang. Alle Gang Zahnräder liegen in einer Linie hintereinander auf den beiden Abtriebswellen, und zwar in der Reihenfolge 4, Parajumpers Herren 6, 2, R, 1, 3, 7 und 5.

Wechsel der Kupplungen

Die beiden Teilgetriebe sind permanent aktiv, aber nur eines ist kraftschlüssig mit dem Motor verbunden. Wenn man beispielsweise im dritten Gang beschleunigt, ist im zweiten Teilgetriebe der vierte Gang Canada Goose Womens bereits eingelegt, in Canada Goose Herren Lauerstellung sozusagen. Der Schaltvorgang erfolgt durch das Wechseln der Kupplungen während die eine öffnet, schließt die andere unverzüglich. Dieser Vorgang dauert nur wenige Hundertstelsekunden und vollzieht sich ohne Unterbrechung der Zugkraft. Bei der Grundverteilung strömen 60 Prozent der Momente zum Differenzial der hinteren Achse und 40 Prozent zum Kegeltrieb des Vorderachsdifferenzials. Die asymmetrisch dynamische Kräfteverteilung sorgt für eine sportlich agile, leicht heckbetonte Fahrcharakteristik. Das neue Aggregat soll sich durch einen hohen Wirkungsgrad auszeichnen. Zudem soll der Automatik Modus eine verbrauchsgünstige Fahrweise ermöglichen. Die maximal mögliche Spreizung von 8,0 : 1 erlaubt sowohl eine sportliche kurze bersetzung des ersten Ganges als auch eine drehzahlsenkend lange Auslegung des letzten Gangs. 2003 brachte der bayerische Autohersteller dann erstmals die S Tronic serienmäßig im TT mit dem 3,2 Liter V6. Aktuell ist das Doppelkupplungsgetriebe in Kombination mit mehreren Motorisierungen in den Modellen TT und A3 erhältlich.